凤凰汽车达人秀 距离上次凤凰汽车为您解密Bose汽车音响已经过去了整整一年半，在这18个月的时间内，Bose为凯迪拉克CT6装上了34个扬声器、还开始了与梅赛德斯-AMG马石油车队的合作；此外在消费级电子领域，推出了降噪耳机的升级型号QC25、QC30、QC35，以及旗舰级的无线家庭影院LIFESTYLE 650等。

Bose的升级和变化不可谓不快，在一些领域持续保持着行业的领先地位，不过他们并没有止步与此，开始布局未来，也更多的开始为汽车厂商考虑，推出了概念性的汽车部件，比如汽车座椅……

尽管Bose并不致力于成为一家整车企业，但其推出的有关于汽车的“黑科技”产品一点也不少，借着2017 CES展会期间，我用一整天的时间来体验了Bose的最新技术，本文也算是2014年Bose文章的“2017版”，我坚信您看完之后一定会非常期待更多后续的更新版本，因为Bose已经开始为人们描述一个太美好的未来。

本文主要将围绕最新的汽车音响家族、Bose Ride座椅技术、未来的驾驶体验进行介绍，文末将为您带来Bose汽车系统部副总裁Marc Mansell先生对于中国品牌装载Bose汽车音响的解答，相信也是凤凰的网友所非常关注的。

四大系列汽车音响

像奥迪有A1和A8一样，Bose汽车音响也针对不同车型有着不同的配置，仅仅在车内发现“Bose”的标识还不够，如果您还想深入了解一下自己的爱车所配备的Bose音响是什么档次的，还可以通过型号来识别。

在2016年的CES展会上，Bose正式发布了四大系列的汽车音响，简单来说也是从入门级到顶级不等，而原本大家熟悉的在凯迪拉克、奥迪、日产、马自达等品牌已有车型上装载的，多为Bose Premium优享系列音响系统，主要是Bose参与开发的音响系统才能冠以此系列的名字，Bose会根据车型的不同进行单独定制，以求获得原音重现的效果。

新增加了入门级的Bose Small Vehicle，中文是“个性”系列：这是Bose在尺寸不大的轿车或SUV专门设计的，利用6个左右的扬声器来营造一个出色的听音氛围，此举最大的特点是不用单独在扬声器寻找更多的车内空间，而且由于成本可控，所以能够让更多的车企为小型车装上Bose音响，这一点是还是十分值得肯定的。个性系列的还具备Bose Personal头枕扬声器，可以让声音定位更加准确。

Bose Performance至臻系列，相对优享系列的定位会更高一些，也可以看作为高档车专属的音响产品，将主要为高端运动型车和豪华车提供卓越的汽车音响系统，这也意味着更好的硬件和调校，包括双重低音源以及声场定位扬声器，部分车型还可以因此配备抛光金属网罩，可以让车内的豪华感得到一定程度的提升。

Bose Advanced Technology旗舰系列，已经在国产的凯迪拉克CT6轿车上装备，相比至臻系列，这个“旗舰系列”已经是皇冠上的明珠，更加注重领先的地位，就像劳斯莱斯轿车于乘用车中的地位一样。凯迪拉克CT6上的“Panaray”型号，是旗舰系列的第一款产品，首次应用了源于Bose家庭娱乐产品和专业音响产品的核心技术和设计元素，34个扬声器和专有的软件和数字信号处理技术，将汽车音响效果发挥到极致。

Bose汽车系统部副总裁Marc Mansell先生表示：“我们推出的产品系列并不只是为现有音响系统冠以新名称，也不只是为区别音响系统的层级。不同汽车制造商、不同车型和车主们的对于汽车音响的需求与期望也大不相同。如今，凭借定制级产品系列，我们可以从容应对这些差异化需求。这不仅是我们的全新尝试，对于客户乃至整个行业也是从未有过的。”

Bose Ride座椅

相信大家或多或少都知道Bose主动式悬挂(Bose Suspension)，这是Bose在上世纪80年代就开始研发的技术，可能限于成本、重量或别的原因，一直没有装到量产车当中，但Bose另辟蹊径的为卡车司机们带来了革命性的“Bose Ride电磁悬挂座椅系统”，未来的概念版要装到乘用车里面了！

Bose Ride座椅严格来说就是一套电磁减震座椅，通过主动式的高低调节，可以让使用者犹如坐在了“魔毯”上一样，为长途驾驶的卡车司机们带来福音，减少了患腰病、颈椎病的几率，也显著降低了运输公司的用工成本，所以这套系统目前在北美地区很受欢迎，volvo（沃尔沃卡车）等品牌的都可以选装，而已有卡车的用户还可以后期加装。

对于消费者来说，Bose Ride目前还不适用于自己，但概念版的Bose Ride产品已经有望装在大型的SUV、MPV中了，通过装有Bose Ride座椅的高尔夫球车，就可以很明显的体会到这套座椅对于路面颠簸的抵消能力，很是神奇。

相比第1代产品，新的第2代产品的工作行程从100毫米提高到了180毫米，提高了减震的能力，而核心是整个系统的体积将有所减少，这样就可以让消费者尽快享受到Bose Ride座椅了。

未来，Bose Ride还将继续升级，为无人驾驶车辆提供更加全面的舒适性体验。Bose的意图很明确，即通过自动驾驶汽车本身就具有的道路识别能力，同时为未来的Bose Ride座椅提供数据，可以更加准确的计算出与路面相抵消的数据，更好的为乘客服务。

同时，Bose引以为豪的汽车音响系统也会更加智能，通过未来的声音技术，可以让车内的所有乘客都可以获得独有的听音环境，即每个人控制自己想要的音乐，声音会通过定位传到指定的坐席，甚至不会打扰到坐在旁边的乘客，这种体验在之前恐怕是不敢想象的。

所以现如今，Bose利用一台大型厢式客车，为人们展现了未来无人驾驶的美好景象——很舒服的坐在带腿托的Bose Ride上，前方并没有司机在驾驶车辆，可以无惧任何路面带来的颠簸，同时还可以任意聆听自己喜欢的音乐；而正在你的身后的座椅上，家人也在听着音乐，尽管不知道她在听什么，但从她舒展的面容中，就一定知道这是很美妙的事情。

最后说说中国品牌和Bose的合作

近几年来，中国品牌汽车“向上走”的步伐很快，也涌现出许多高端车型，作为中国消费者也很乐意看到这些，不过既然车型高端了、质量上去了、配置齐全了，但汽车音响也需要相应的提升，为此凤凰汽车特意询问了Bose汽车系统部副总裁Marc Mansell先生，他的回答是：Bose很早就设立了Bose(中国)汽车系统部，主要就是为中国地区制造的汽车服务，这些年来Bose也为红旗、北汽绅宝、观致等中国品牌进行了定制。对于Bose而言，欢迎全球范围内的车企来合作，中国自然是很受重视的部分，中国汽车系统部也有实力做相应的开发。

就凤凰汽车调查与分析，很多中国品牌都找过Bose，想进行合作，很多车企也愿意付出一些较高的成本，但限于“装Bose音响车型”的数量，很多新车都未能达到最低要求，而深装有层次问题是Bose希望从汽车设计之初就参与汽车音响的定制，由于中国品牌新车发展迅速，很多车型上马很快，留给Bose的时间不足以进行开发与调试，所以到目前位置中国品牌新车中罕有装备Bose音响的。